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高铁是全程连着电线走吗?
1、高铁是全程连着电线走。高铁是以电为动力驱动的，由电能转化而来。高铁的供电电压为25千伏，是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的，高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓。
2、高铁是全程连着电线走。铁路上面的电线是高铁运行的动力，也就是电源。
3、用高压电作为运行动能，高铁的供电电压为25千伏。高铁其实全程是连着一根电线走的，高铁运行就是靠头上那个的受电弓进行供电的，时速350千米的高铁每小时耗电量为9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电4800度。
4、高铁的供电电压为25千伏，是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的，在高铁的车顶有一个“受电弓”，“受电弓”全程与上方的接触网线导线进行接触，简单点就是高铁全程都是连着一根电线走的，从中获取电力。
5、高铁是全程连着线路走的。在我国，大部分的高铁都是用电力来运行的。因为高铁乘坐的乘客很多，并且行驶的路程也很长。如果在高铁上安装一个巨大的储电池，这是不太可能实现。
怎么坐高铁全过程
1、坐高铁详细流程：购买高铁票 可以在车站购票窗口或自助购票机上购买，也可以在12306官网上提前购买。尽量提前购买高铁票，以免票售完。
2、通过检站口进站：进站第一关是检票口，现在很多的火车站高铁站凭票入内，需要做的是后面还有一道关卡会查票。
3、购票 过安检。购买完高铁票就要乘坐了，因为坐高铁安检比较严格，所以尽量多预留一些时间，防止到时候匆匆忙忙误了车次。检票进站。过完安检，就要检票进站了，需要提供车票和身份证。二次安检。
高铁路上的电线如何连接到动车上面
1、高铁车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触，从而将25kV高压电引到高铁列车中。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
2、高铁上的受电弓和电线轨道两边的支架进行接触从而使高铁前进。高铁上面的电线是给高铁进行供电的，叫做高速铁路接触网，其由接触悬挂，支持装置，定位装置，支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索以及连接零件。
3、高铁是全程连着电线走。铁路上面的电线是高铁运行的动力，也就是电源。
到此，以上就是小编对于高铁拉线基础的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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