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怎样动手做一辆法拉利超跑
准备好制作跑车的积木：把制作跑车所需要的积木，全部倒在一个铁盘子里。这样，在找积木零件的时候会比较方便。而且孩子在盘子里做积木，如果不小心没拼好时，积木也不会掉在地上造成损坏或者丢失，如下图所示。
而由于丰田的开发思路，巧妙地把前置发动机布局原理平移到后轴之上，形成横放在前排座椅之后的发动机中置布局，大大降低了开发成本，让“穷人”也能享受到中置跑车的驾驶乐趣。
既然要改低趴，那么就少不了气动避震，车主选择的是Air Lift Performanc气动控制系统，加上法拉利FF本身就低矮的车身，改装气动后效果还是非常显著的。
但是自己却有一个开法拉利的梦想，这怎么办呢？最后这个小伙子想说一个办法，既然我买不起，那我就自己做一辆。
法拉利历史介绍
法拉利品牌诞生于1947年，由恩佐·法拉利在意大利创立。随着市场需求的不断变化，1969年，法拉利创始人恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特集团(Fiat Group)，1988年菲亚特的股份已经达到了90%。
年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
法拉利Omologata,客户通过法拉利One-Off项目最新定制力作全过程
此外，常用于诸如法拉利250 LM和250 GTO等车型上的锤纹漆效果，在这款One-Off车型的门把手和中央控制区域等细节上亦运用得淋漓尽致。
法拉利 Omologata是基于812 Superfast 为基础 ，耗时两年时间设计制造的第十台 One-Off 定制版 V12 法拉利。
有时，法拉利独特的One-off定制车从不在公共场合展示。但是这一次，车主渴望让全世界看到他的杰作。
法拉利发动机生产制造全过程,终于知道为什么卖这么贵
此外，法拉利的生产过程也是非常严格的，它需要经过多个复杂工序和精细的组装过程，这些都需要耗费大量的时间和成本。
法拉利为什么贵，其中一个原因是他制造的工时长。以下是法拉利工厂生产车皮的车间。全部员工都是女的，女的细心、精致恰好是法拉利所追求的。 整洁的工厂，现代化是设备。在法拉利的工厂里，造车工序的员工都是穿红色衣服的。
大部分的单体壳产品都是用兰博基尼的专利“rtm-lambo”超高压技术生产的。这一过程消除了手工叠层和自动粘板的需要，减少了生产时间。在涂装和总装车间，它与普通汽车的制造并没有太大的差异。
到此，以上就是小编对于法拉利现象的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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