本篇目录：
- 1、隧道测量放线求大神指教,本人刚接触这行。。。
- 2、怎样隧道放线?
- 3、隧道测量放线介绍?
- 4、如何放隧道开挖放线
- 5、隧道二衬台车施作二衬混凝土时,如何放线定位台车呢?请好心人详细说明步...
- 6、隧道仰拱如何放线
隧道测量放线求大神指教,本人刚接触这行。。。
1、比较好的方法就是用全站仪测量断面周边坐标，最根据坐标反算隧道超欠挖，当超欠挖很小时就定点，一般立拱架在每个拱架接头附近放一个点就可以了，裸体开挖，沿周边大约1m左右放一个点。
2、是隧道中线定位测量。采用导线法，从洞外控制网引进洞内。长大隧道为保证中线定位精度一般采用复合导线。隧道开挖断面放样。隧道中线定位掌子面中心。按照断面图放出开挖轮廓线。拱架这三个位置对了。
3、一是隧道中线定位测量。一般采用导线法，从洞外控制网引进洞内。长大隧道为保证中线定位精度一般采用复合导线。二是隧道开挖断面放样。根据隧道中线定位掌子面中心，然后按照断面图放出开挖轮廓线。
4、对于刚丛学校出来的学生，首先需要把测量最基本的原理搞懂，结合书本上的知识，然后既是：水准仪、全站仪、GPS（若有）的基本操作，高程、坐标、土石方的基本计算，开挖线、中轴线、边坡超欠挖、隧道超欠挖的放样方法。
5、前景很好，能独立与熟练操作的话，很多工地要人，而且工资高危险性嘛，总有一点，但没有施工人员危险大，你只要站在仪器旁边观测，不要到隧道开挖最前端，安全第一是每个施工单位要特别注意的，都要戴安全帽。
怎样隧道放线?
1、首先：放出隧道口中心里程桩及左右边桩，然后再定出隧道开挖高程点（定木桩）。这样就可以根据里程及高程刷出洞门了。
2、曲线隧道的测量放线分为两部分：一是隧道中线定位测量。一般采用导线法，从洞外控制网引进洞内。长大隧道为保证中线定位精度一般采用复合导线。二是隧道开挖断面放样。
3、以工18工字钢的架立为例，放射拱顶k+100拱顶的坐标放射基底k+100的坐标自中线拉左右偏距至两侧，在基地上1m标记，控制拱架标高。
4、比较好的方法就是用全站仪测量断面周边坐标，最根据坐标反算隧道超欠挖，当超欠挖很小时就定点，一般立拱架在每个拱架接头附近放一个点就可以了，裸体开挖，沿周边大约1m左右放一个点。
隧道测量放线介绍?
1、洞内控制测量洞内控制测量主要包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。隧道洞内的施工测量隧道洞内的施工测量主要包括：洞门的施工放样、腰线的测设、掘进方向的测设、洞内中线测量、开挖断面及结构物的施工放样。
2、是隧道中线定位测量。采用导线法，从洞外控制网引进洞内。长大隧道为保证中线定位精度一般采用复合导线。隧道开挖断面放样。隧道中线定位掌子面中心。按照断面图放出开挖轮廓线。拱架这三个位置对了。
3、隧道洞内的施工测量包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。
4、其中隧道施工测量基本内容如下：(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。
5、首先：放出隧道口中心里程桩及左右边桩，然后再定出隧道开挖高程点（定木桩）。这样就可以根据里程及高程刷出洞门了。
如何放隧道开挖放线
首先：放出隧道口中心里程桩及左右边桩，然后再定出隧道开挖高程点（定木桩）。这样就可以根据里程及高程刷出洞门了。
买个9750以上的计算器，在里面编辑道路曲线，再把隧道的截面尺寸输入进去。现场测量的时候得到坐标输入进去就会有该数据在截面上的那个位置 怎么移动就看你要放什么点了。
采用导线法，从洞外控制网引进洞内。长大隧道为保证中线定位精度一般采用复合导线。隧道开挖断面放样。隧道中线定位掌子面中心。按照断面图放出开挖轮廓线。拱架这三个位置对了。
曲线隧道的测量放线分为两部分：一是隧道中线定位测量。一般采用导线法，从洞外控制网引进洞内。长大隧道为保证中线定位精度一般采用复合导线。二是隧道开挖断面放样。
以工18工字钢的架立为例，放射拱顶k+100拱顶的坐标放射基底k+100的坐标自中线拉左右偏距至两侧，在基地上1m标记，控制拱架标高。
（1）水准仪逐步递进法放样 在施工放样中，使用水准仪采用逐步递进法放坡顶线桩（这里假设是直线段开挖，如是曲线段，还需考虑两边坡脚线连线与路线中线的水平夹角，参照有关公式转换即可，放样方法类同）。
隧道二衬台车施作二衬混凝土时,如何放线定位台车呢?请好心人详细说明步...
1、拱顶中线及标高，先找到台车端头拱顶的中点，通过测量该点的坐标与设计相对照，然后用液压系统调整，逐步接近，多测几次就基本到位了，拱部到位以后复核、调整边墙模板偏距即可，标高则不必理会。
2、二衬台车：注意二衬台车就位时位置的校准，须对结构尺寸进行检查和调整，确保结构尺寸满足设计要求。混凝土施工：注意混凝土施工的质量，采用正确合理的施工工艺，避免出现蜂窝麻面现象。
3、二衬台车搭接长度要控制好，越长越容易形成错台。台车千斤顶斜撑角度宜为45°，并支撑牢固，不然混凝土浇筑时台车受力后会有移位。一般台车的第一排窗口一下部分没有安装震机，这时需要打震动棒。
4、可能是台车加工成平行四边形了。台车走偏了，没有按照你的线路方向走。解决办法：你只要测量出一个端头的两边的底部点和拱顶。看看这三个点是不是在同一个方位角上。台车的另一个端头方法同上。
5、左右张开程度的话你要先把台车底边的高度测出来，再让二衬班用施工线拉紧推好台车，台车推好以后再复测一下台车有无变形。
隧道仰拱如何放线
（3）仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求（搭接长度应符合规范要求），同时钢筋间距应均匀并满足设计要求。
仰拱开挖：需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计文件要求。根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅳ类及以上围岩地段，基坑长度应≤0M。
测量组先用全站仪将五个点（模板中心点、2个大边模上沿点、2个小边模上沿点）在仰拱的投影放样出，用钉子钉入仰拱混凝土作为标志，并记下钉子面得高程。
当围岩条件较好时，最大不应超出15M。为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。尽量采用光面爆技术开挖，使仰拱基本成型。
底板混凝土可以半幅浇筑，但接缝要平顺，并做好防水处理。超挖回填隧道底部（包括仰拱）超挖在允许范围内，应使用与衬砌相同强度等级的混凝土浇筑。
走的步骤有两步。根据隧道结构设定仰拱台车的导向装置，使之以相应的倾斜度跟随铰接棒的位置运行。推动仰拱台车前进，当到达终点时，将台车拉回原位置。
到此，以上就是小编对于隧洞放线的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
